Lo primero, explicar que éste es un sistema que «sólo» sirve para reducir el recorrido de la palanca (lo reduce en alrededor de un 25%), no para quitar holguras (para eso hay un kit específico de VW, y las bolas de acetal que tenemos nosotros que son mejores que las de VW). 

Hay veces que alguna velocidad entra mal y «milagrosamente» se corrige al poner el Quick, pero se corregiría tambien aflojando los tornillos y corrigiendo la posición de la palanca (y si no se corrige, es que hay un problema más grave). 

Aclarado éste punto, continuamos… El modo de montaje es el mismo que los que venden en las tiendas, y por tanto si compráis uno en cualquier tienda, os puede servir a modo de «instrucciones detalladas de montaje».

La instalación es muy sencilla y no se requieren conocimientos mecánicos. Éste es el esquema de las instrucciones

Pasamos a las fotos, que detallan un poco más el montaje:

1.- Quitamos el pomo y la goma de la palanca

Colocamos el casquillo retenedor, el que tiene el tornillo prisionero, y hacemos una marca con una broca de 4mm para luego recolocarlo

Una vez hecho ésto, lo sacamos, retiramos el casquillo, el muelle y para fuera…

Quitamos las dos tuercas (o tornillos, según el suelo) de M6 (llave de 10mm) y sacamos la placa con la bola.

Ponemos las tuercas largas según el diagrama superior, y el casquillo que hemos usado para marcar la palanca lo situamos abajo a modo de suplemento

Ponemos la placa en su sitio. Como véis queda holgada…

Colocamos encima la placa original (podemos revisar y cambiar o engrasar la bola de plástico), el muelle y el casquillo  lo fijamos en el nuevo orificio

Ahora hay que probar si entran todas las velocidades con suavidad. Lo mejor es introducir la marcha atrás y si no entra, aflojar ligeramente los dos tornillos de 10 y ajustar el Quick-Shift. Si entran bien todas, apretamos firmemente los tornillos y ponemos la goma y el pomo

Si no entran bien, aflojamos y ponemos la velocidad que no entre. Apretamos suavemente y probamos de nuevo hasta que entren todas bien. El resultado final, un acortamiento del recorrido de aproximadamente un 25%… y ahora ya no pegamos con la mano en la radio…